ຄຸນລັກສະນະດ້ານຄວາມປອດໄພໃດທີ່ສຳຄັນຕໍ່ລົດເຂັນແບບເວທີທີ່ໃຊ້ໃນເຊີງການຄ້າ?

ສິ່ງແວດລ້ອມເຊີງການຄ້າຕ້ອງການອຸປະກອນທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການເຮັດວຽກເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມປອດໄພຂອງບຸກຄະລາກອນ ແລະ ສິນຄ້າອີກດ້ວຍ. ເມື່ອເລືອກລົດເຂັນແບບເຕັກຄີ້ງທີ່ພັບໄດ້ສຳລັບໃຊ້ໃນສາງ ການດຳເນີນງານດ້ານການຄ້າ ຫຼື ສູນການຈັດສົ່ງ ການເຂົ້າໃຈຄຸນລັກສະນະດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນຈຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງ. ເຄື່ອງມືຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມເປັນພິເສດເຫຼົ່ານີ້ຈະຕ້ອງສາມາດຮັບມືກັບການໃຊ້ງານຢ່າງຫັດຖະກຳທຸກວັນ ໂດຍພ້ອມທັງປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດໃນທີ່ເຮັດວຽກ ປ້ອງກັນສິນຄ້າທີ່ມີຄຸນຄ່າ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານດ້ານຄວາມປອດໄພໃນທີ່ເຮັດວຽກ. ຄຸນລັກສະນະດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເໝາະສົມຈະປ່ຽນລົດເຂັນແບບເຕັກຄີ້ງທີ່ພັບໄດ້ທີ່ເປັນພຽງແຕ່ພື້ນຖານໃຫ້ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂວາງໃນການດຳເນີນງານ.

ການອອກແບບ ແລະ ການສ້າງຕັ້ງຂອງລົດເຂັນທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກເພື່ອການຄ້າມີຜົນຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນທີ່ເຮັດວຽກໂດຍກົງ, ເຮັດໃຫ້ການປະເມີນຄຸນສົມບັດເປັນສິ່ງຈຳເປັນກ່ອນການμຕັດສິນໃຈຊື້. ຈາກກົລະໄຫຼວການຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ ໄປຈົນເຖິງອົງປະກອບທີ່ເໝາະສົມຕໍ່ການຈັດການດ້ານສຸຂະພາບ, ແຕ່ລະອົງປະກອບດ້ານຄວາມປອດໄພເຮັດໜ້າທີ່ປ້ອງກັນທີ່ເປັນເອກະລັກ. ບໍລິສັດທີ່ລືມເອົາຂໍ້ກຳນົດທີ່ສຳຄັນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເປັນເປົ້າໝາຍຂອງການຮ້ອງຂໍຄ່າຊົດເຊີຍເພື່ອພະນັກງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສິນຄ້າເສຍຫາຍ, ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານທີ່ຫຼຸດລົງ. ຄູ່ມືທີ່ຄົບຖ້ວນນີ້ໄດ້ສຶກສາຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຈຳເປັນທີ່ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນລະດັບມືອາຊີບແຕກຕ່າງຈາກຮຸ່ນທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ໃນບ້ານ, ໂດຍໃຫ້ຄວາມຮູ້ທີ່ຈຳເປັນແກ່ຜູ້ຈັດຊື້ ແລະ ຜູ້ຮັບຜິດຊອບດ້ານຄວາມປອດໄພເພື່ອໃຫ້ຕັດສິນໃຈຊື້ຢ່າງມີຂໍ້ມູນທີ່ຈະປ້ອງກັນທັງຄົນ ແລະ ຊັບສິນ.

ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານໂຄງສ້າງ ແລະ ການຈັດການແຮງ

ຂໍ້ກຳນົດຄວາມຈຸ່ມຂອງນ້ຳໜັກ ແລະ ການແຈກຢາຍ

ພື້ນຖານຂອງລຸ້ນລົດເຂັນທີ່ປອດໄພໃດໆ ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຈັດອັນດັບຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ຖືກກຳນົດຢ່າງຊັດເຈນ ແລະ ຖືກທົດສອບຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ລຸ້ນທີ່ຜະລິດສຳລັບການຄ້າຕ້ອງມີສະແຕັມການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ ເຊິ່ງສະທ້ອນເຖິງການທົດສອບໃນສະພາບການຈິງ ແທນທີ່ຈະເປັນການຄຳນວນທາງທິດສະດີເທົ່ານັ້ນ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງຈະດຳເນີນການທົດສອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢ່າງເຂັ້ມງວດ ໂດຍຄຳນຶງເຖິງການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນໄຫວ (dynamic loads), ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວໃນເວລາໃຊ້ງານ ແທນທີ່ຈະເປັນພຽງນ້ຳໜັກທີ່ຢູ່ນິ້ງ (static weight) ເທົ່ານັ້ນ. ການອອກແບບທີ່ໃສ່ໃຈດ້ານຄວາມປອດໄພ ມັກຈະປະກອບດ້ວຍຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມຢ່າງໜ້ອຍຮ້ອຍລະສິບເຖິງຮ້ອຍລະສອງສິບເທື່ອເທິງຄວາມສາມາດທີ່ກຳນົດໄວ້ ເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບການທີ່ນ້ຳໜັກເກີນຊົ່ວຄາວ ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນໃນເວລາການເຕີມຫຼືຖອນສິນຄ້າ.

ຄຸນສົມບັດການຈັດສັນນ້ຳໜັກຢ່າງເໝາະສົມຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງທີ່ລົ້ມເທ ເຊິ່ງເປັນສາເຫດທີ່ເກີດຂຶ້ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນໃນທີ່ເຮັດວຽກ. ລົດເຂັນເວທີທີ່ສາມາດພັບໄດ້ຢ່າງດີ ມີສ່ວນປະກອບທີ່ອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີຈຸດສູນກາງຂອງນ້ຳໜັກຕ່ຳ ໂດຍການຈັດວາງສ່ວນທີ່ເຮັດໃຫ້ແຂງແຮງຂຶ້ນແລະລ້ອດຢ່າງມີຢຸດທະສາດ. ພື້ນທີ່ເວທີຄວນມີເຄື່ອງໝາຍຊີ້ນຳທາງດ້ານທັດສະນະ ຫຼື ຂອບທີ່ຍື່ນຂຶ້ນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານຈັດສັນສິ່ງຂອງໃຫ້ຢູ່ໃນສ່ວນກາງຢ່າງເໝາະສົມ. ສ່ວນປະກອບທີ່ອອກແບບເພື່ອປ້ອງກັນການລົ້ມເທ ເຊັ່ນ: ກວ້າງຂອງລ້ອດທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ສ່ວນທີ່ເຮັດໃຫ້ແຂງແຮງຂຶ້ນທີ່ມຸມຂອງລົດເຂັນ ຈະມີຄວາມສຳຄັນເປັນຢ່າງຍິ່ງເມື່ອກຳລັງຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງທີ່ສູງ ຫຼື ມີຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ປົກກະຕິ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຈຸດສູນກາງຂອງນ້ຳໜັກສູງຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ.

ການນຳໃຊ້ເພື່ອການຄ້າຕ້ອງການລົດເຂັນທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງໃນດ້ານໂຄງສ້າງ ເມື່ອຖືກພັບ ແລະ ກະຈາຍອອກຢ້ຳໆ ເປັນຈຳນວນຫຼາຍຄັ້ງ. ຈຸດທີ່ເປັນບ່ອນເຊື່ອມຕໍ່ (hinge mechanisms) ແລະ ຈຸດທີ່ເປັນບ່ອນລັອກ (locking points) ຕ້ອງສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ເຖິງຫຼາຍພັນຄັ້ງ ໂດຍບໍ່ເກີດຄວາມເຄື່ອນໄຫວ ຫຼື ຄວາມຫຼວມເຂົ້າໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼຸດລົງ. ອຸປະກອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈະໃຊ້ເຫຼັກເສີມທີ່ຈຸດທີ່ຮັບແຮງດຶງສູງ ແລະ ໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ຕ້ານການກັດກິນ ເພື່ອປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊື້ນສູງ ຫຼື ມີສານເคมີເຂົ້າມາສຳຜັດ. ຂະບວນການກວດສອບເປັນປະຈຳຄວນຢືນຢັນວ່າ ລະບົບການພັບຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຕຶງຕັ້ນ ແລະ ບໍ່ມີຮ້ອຍແຕກ ຫຼື ການເບິ່ງເບາທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສ່ວນທີ່ຮັບນ້ຳໜັກ.

ການສ້າງໂຄງຮ່າງ ແລະ ການເລືອກວັດຖຸ

ປະກອບດ້ານວັດສະດຸຂອງລົດເຂັນທີ່ໃຊ້ໃນເວທີການຄ້າມີຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງມັນໃນສະພາບການທີ່ຕ້ອງການຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ອຸປະກອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງມັກຈະໃຊ້ທໍ່ເຫຼັກທີ່ໜາຫຼືທໍ່ອະລູມີເນຍທີ່ຜະລິດຈາກອະລູມີເນຍຊັ້ນສູງທີ່ໃຊ້ໃນການບິນ ເຊິ່ງໃຫ້ອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ດີເລີດ. ການກໍ່ສ້າງດ້ວຍເຫຼັກໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີເລີດ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເກີດການຕີກັນ ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມຢ່າງຍິ່ງສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງ ໂດຍທີ່ການຕີກັນກັບອຸປະກອນ ຫຼື ສ່ວນປະກອບຂອງໂຄງສ້າງເກີດຂຶ້ນເປັນປະຈຳ. ອີກທັງທາງເລືອກທີ່ເຮັດຈາກອະລູມີເນຍກໍໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກິນທີ່ດີເລີດ ແລະ ນ້ຳໜັກທັງໝົດທີ່ເບົາລົງ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມແຂງແຮງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ເຊີງການຄ້າສ່ວນຫຼາຍ.

ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ຖືກເຊື່ອມໂດຍການເຊື່ອມແທ້ໆ ແມ່ນເປັນຈຸດທີ່ສາມາດເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວໄດ້ຢ່າງຮ້າຍແຮງ ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນຢ່າງລະອຽດໃນຂະບວນການເລືອກ. ຂ້າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ມີຄວາມເລິກເຖິງທັງໝົດ ສະເໜີຄວາມແຂງແຮງທີ່ດີກວ່າການເຊື່ອມແທ້ໆແບບຈຸດດຽວ ຫຼື ການໃຊ້ສ່ວນປະກອບທີ່ເຊື່ອມດ້ວຍການເຮັດວຽກດ້ວຍມືເທົ່ານັ້ນ. ຮູບແບບລົດເຂັນເວທີທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ສາມາດພັບໄດ້ ມີຂ້າງມຸມທີ່ຖືກເສີມແຂງ ໂດຍມີສ່ວນປະກອບທາງໂຄງສ້າງຫຼາຍຊິ້ນມາປະສານກັນ ແລະ ມີການລວມຕົວຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢ່າງທຳມະຊາດ. ພື້ນຜິວທີ່ຖືກປູກດ້ວຍຜົງສີ ຫຼື ພື້ນຜິວທີ່ຖືກຊຸບດ້ວຍສັງກະສີ ສາມາດປ້ອງກັນໂລຫະພື້ນຖານຈາກການເສື່ອມສະພາບທີ່ເກີດຈາກສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຍັງໃຫ້ພື້ນຜິວທີ່ເລືອນລ້ຽນ ເຊິ່ງຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເສື້ອຜ້າຕິດຂັດ ຫຼື ເກີດການຂີດຂ່ວນຕໍ່ຮ່າງກາຍເວລາດຳເນີນການຈັດການ.

ຮູບຮ່າງຂອງໂຄງສ້າງມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມສະຖຽນຂອງລະບົບທັງໝົດ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ. ໂຄງສ້າງທີ່ມີຮູບແບບເປັນຮູບສາມແຈຊ່ວຍແຈກຢາຍແຮງໄດ້ດີຂື້ນກວ່າໂຄງສ້າງຮູບສີ່ແຈທີ່ງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເບື່ອນດ້ານຂ້າງເມື່ອມີການຮັບແຮງທີ່ບໍ່ສົມດຸນ. ສ່ວນປະກອບທີ່ເປັນຕົວຢືດຂ້າມ (cross-bracing) ຊ່ວຍປ້ອງກັນການເບື່ອນຂອງໂຄງສ້າງ (frame racking) ທີ່ອາດຈະນຳໄປສູ່ການພັງທະລຸດຢ່າງທັນທີ ຫຼື ເກີດເຫດການລ້ຳເອີ້ນ. ພື້ນທີ່ເທິງຂອງເວທີ (platform deck) ຄວນເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໝັ້ນຄາງກັບໂຄງສ້າງຜ່ານຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍຈຸດ ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຖວດ້ານນອກເທົ່ານັ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຮັບແຮງໜັກທີ່ເປັນຈຸດເດີ່ນ (heavy concentrated loads) ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເວທີ ຫຼື ການແຍກຕົວອອກຈາກໂຄງສ້າງ.

ສ່ວນປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ການຄວບຄຸມທິດທາງ

ການອອກແບບລ້ອຂອງລໍ້ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງເບີຣິງ

ການເລືອກລ້ອດມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ທັງຄວາມສາມາດໃນການຂັບເຄື່ອນ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ. ລ້ອດທີ່ຜະລິດສຳລັບອຸດສາຫະກຳຈະຕ້ອງມີລາງລູກປືນທີ່ຖືກປິດຢ່າງແໜ້ນສະເພາະເພື່ອຕ້ານການປົນເປືືອນຈາກຝຸ່ນ, ສິ່ງເສດເຫຼືອ, ແລະ ຄວາມຊື້ນ ໃນເວລາທີ່ໃຫ້ການຫຼິ້ນທີ່ລຽບເລືອກຢູ່ໃຕ້ສະພາບການທີ່ເຕັມທີ່. ລະບົບລາງລູກປືນ ຫຼື ລະບົບລາງລູກກົກຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າການອອກແບບທີ່ໃຊ້ແຕ່ເທົ່ານັ້ນ ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານການຫຼິ້ນ ແລະ ຂຈາຍການຕິດຂັດທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຢຸດຢ່າງທັນທີ ຫຼື ການປ່ຽນທິດທາງຢ່າງທັນທີ. ລຸ້ນລົດເຂັນທີ່ມີເວທີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ສາມາດພັບໄດ້ ມີລ້ອດທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທີມບໍລິການສາມາດເຮັດການບໍາລຸງຮັກສາສ່ວນປະກອບທີ່ເສື່ອມສະຫຼາກ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານຖືກເສື່ອມເສຍ.

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້ແລະການເລືອກວັດສະດຸຂອງລໍ້ມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການເຈລະຈາອຸປະສັກແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງພື້ນດິນ. ລໍ້ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ກວ່າຈະຜ່ານຂໍ້ເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫຍາຍ, ສາຍໄຟຟ້າ, ແລະຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງພື້ນທີ່ນ້ອຍໆທີ່ສາມາດຢຸດລໍ້ຂະ ຫນາດ ນ້ອຍແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ໂຫຼດໂຫຼດໄດ້ຢ່າງກະທັນຫັນ. ສານປະສົມຂອງ polyurethane ຊ່ວຍໃຫ້ພື້ນທີ່ປ້ອງກັນທີ່ດີເລີດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການຍຶດທີ່ພຽງພໍໃນພື້ນທີ່ລຽບ, ໃນຂະນະທີ່ສານປະສົມຢາງໃຫ້ການຈັບທີ່ດີກວ່າໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີເນື້ອຫາຫຼືເປື້ອນ. ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງ ຫມາຍ ລໍ້ປ້ອງກັນການສີພື້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມຂາຍຍ່ອຍຫຼືບໍລິການອາຫານບ່ອນທີ່ມາດຕະຖານການເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມ ສໍາ ຄັນພ້ອມກັບປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ.

ການຈັດຕັ້ງລ້ອດທີ່ຫັນໄດ້ (Swivel caster) ກຳນົດເສັ້ນວົງເວັ້ນຂອງການຫັນແລະຄວາມສະຖຽນຂອງທິດທາງໃນระหว່າງການຂົນສົ່ງ. ການອອກແບບລ້ອດສີ່ລໍ້ທີ່ຫັນໄດ້ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງສຸດໃນພື້ນທີ່ທີ່ຈຳກັດ ແຕ່ອາດເກີດປັນຫາການຫັນເບິ່ງເຄື່ອງເຄີຍ (directional wandering) ໃນເສັ້ນທາງທີ່ເອີ້ງຂຶ້ນ. ການຈັດຕັ້ງລ້ອດທີ່ຢູ່ດ້ານຫຼັງທີ່ບໍ່ຫັນໄດ້ (fixed) ຮ່ວມກັບລ້ອດດ້ານໜ້າທີ່ຫັນໄດ້ຈະໃຫ້ຄວາມສະຖຽນໃນການຂັບເຄື່ອນເປັນເສັ້ນຊື່ແລະຍັງຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການຫັນໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມ. ບາງຮຸ່ນຂັ້ນສູງ รถเข็นแบบพับได้ ມີກົກໄລຍະການຫັນ (swivel lock mechanisms) ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການລັອກລ້ອດໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຫັນໄປຂ້າງໜ້າເພື່ອປັບປຸງການຄວບຄຸມເວລາຂັບເຄື່ອນເປັນເສັ້ນຊື່ຍາວ ຫຼື ເວລາຂັບຜ່ານບັນໄດ.

ລະບົບເບີກແລະຄວາມສະຖຽນໃນເວລາຈອດ

ກົກໄລຍະການຫ້າມລໍ້ທີ່ມີປະສິດທິຜົນຊ່ວຍປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈໃນເວລາການຂຶ້ນ-ລົງສິນຄ້າ ແລະ ໃນເວລາຈອດຢູ່ຊົ່ວຄາວ. ລົອກລໍ້ທີ່ເຮັດງານດ້ວຍເທົ້າໃຫ້ການດຳເນີນງານທີ່ສະດວກສະບາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ມື ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ບຸກຄະລາກອນສາມາດປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລົດເຂັນໄດ້ໃນເວລາທີ່ຍັງຄົງຄວບຄຸມສິນຄ້າໄວ້. ລະບົບຫ້າມລໍ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີຈະເຮັດວຽກຢ່າງແນ່ນອນ ແລະ ມີສັນຍານເສียงຫຼື ສັນຍານທາງກາຍະພາບເພື່ອຢືນຢັນການເປີດໃຊ້ງານ ເຊິ່ງຊ່ວຍກຳຈັດຄວາມບໍ່ແນ່ໃຈວ່າລົດເຂັນຖືກປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່. ການຈັດລະບົບຫ້າມລໍ້ສຳລັບລໍ້ຄູ່ໃຫ້ຄວາມເປັນເອກະລາດ (redundancy) ເຊິ່ງຮັກສາຄວາມສະຖຽນຂອງການຈອດຢູ່ໄດ້ຢ່າງຕໍ່เนື່ອງ ເຖິງແມ່ນວ່າກົກໄລຍະການຫ້າມລໍ້ອັນໃດອັນໜຶ່ງຈະລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ຖືກປົນເປືືອນດ້ວຍເສັ້ນຝຸ່ນ ຫຼື ສິ່ງເສດເຫຼືອ.

ການອອກແບບເທິງເຄື່ອງຫຼຸດໄວ້ (Brake pedal) ຄວນສາມາດຮັບໃຊ້ໄດ້ກັບເທົ້າເຕີ້ມຄວາມປອດໄພ ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຫຼຸດໄວ້ເຮັດວຽກໄດ້ຈາກມຸມທີ່ຕ່າງໆ. ເທິງເຄື່ອງຫຼຸດໄວ້ທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າປົກກະຕິ ແລະ ມີຜິວໜ້າທີ່ມີລາຍເທິງ (textured surfaces) ຍັງຄົງເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ປະຕິບັດຈະໃສ່ເທົ້າເຕີ້ມທີ່ໜັກ ຫຼື ມາຈາກມຸມທີ່ເອີ້ງເຖິງ (oblique angles) ໃນເວລາທີ່ການເຮັດວຽກມີຄວາມເຂັ້ມງວດ. ສີຂອງຕົວຊີ້ບອກສະຖານະການຫຼຸດໄວ້ (brake indicators) ທີ່ຖືກຈັດສີຕາມລະດັບ ຊ່ວຍໃຫ້ບຸກຄະລາກອນສາມາດຢືນຢັນສະຖານະການລັອກໄດ້ຢ່າງໄວວ່າຈາກໄລຍະທາງໄກ ເພື່ອປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດທີ່ເກີດຈາກການຄິດວ່າລົດເຂັນ (trolley) ໄດ້ຖືກຈັບຢູ່ແລ້ວ ເຖິງທີ່ຈິງແລ້ວເຄື່ອງຫຼຸດໄວ້ຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້. ບາງລຸ້ນລົດເຂັນເພື່ອການຄ້າ (commercial platform trolley) ທີ່ສາມາດພັບໄດ້ ມີລະບົບຫຼຸດໄວ້ອັດຕະໂນມັດທີ່ເລີ່ມເຮັດວຽກທັນທີທີ່ຈັບ (handle) ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກ ເຊິ່ງເປັນການເພີ່ມຊັ້ນຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມສຳລັບການເຮັດວຽກທີ່ຕ້ອງຈອດຢູ່ເປັນປະຈຳ.

ຄວາມແຮງທີ່ຈັບເບີກຈອດຕ້ອງເກີນຄວາມແຮງດຶງດູດຂອງແຮງດຶງດູດຂອງໂລດສູງສຸດທີ່ຖືກກຳນົດໄວ້ໃນທາງລົ້ນແລະທາງເອີ້ງຂອງສະຖານທີ່ປົກກະຕິ. ຄວາມແຮງຈັບເບີກທີ່ບໍ່ພຽງພໍເຮັດໃຫ້ລົດເຂັນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສິນຄ້າເລີ່ມເຄື່ອນໄປຕາມທາງເອີ້ງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດການທີ່ປະທັບກັນ ແລະ ສະຖານະການທີ່ລົດເຂັນອາດຈະຫຼິ້ນໄປຢ່າງບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ວິທີການທົດສອບຄວນຢືນຢັນວ່າເບີກສາມາດຈັບຢູ່ຢ່າງໝັ້ນຄົງໃນທາງເອີ້ງທີ່ມີຄວາມຊັນທີ່ເອີ້ງທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນສະພາບແວດລ້ອມການໃຊ້ງານ. ໂມເດວເບີກທີ່ມີສັ່ນທີ່ເຮັດດ້ວຍສາຍສັ່ນ (spring-loaded) ແລະ ຕ້ອງມີການເຮັດງານຢ່າງຕັ້ງໃຈເພື່ອປ່ອຍອອກຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການປ່ອຍອອກຢ່າງບໍ່ຕັ້ງໃຈໃນລະຫວ່າງກິດຈະກຳການຈັດການສິນຄ້າທີ່ມີການສຳຜັດກັບສ່ວນລຸ່ມຂອງລົດເຂັນ.

ການຈັດການທີ່ເໝາະສົມຕໍ່ຮ່າງກາຍ ແລະ ການປ້ອງກັນຜູ້ປະຕິບັດງານ

ການອອກແບບ ແລະ ການຈັດວາງທີ່ຈັບ

ການຈັດຕັ້ງຄ່າຂອງທີ່ຈັບມີຜົນກະທົບໂດຍສົງເຄົາະຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ ຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຄວບຄຸມ ແລະ ການປ້ອງກັນການບາດເຈັບໃນໄລຍະເວລາທີ່ໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ທີ່ຈັບທີ່ປັບລະດັບຄວາມສູງໄດ້ ສາມາດປັບໃຫ້ເໝາະສົມກັບຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ມີລຳຕົວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເພື່ອໃຫ້ແຕ່ລະຄົນສາມາດຮັກສາທ່າທີ່ຂໍ້ມືໃນສະຖານະທີ່ເປັນທຳມະຊາດ ແລະ ມີທ່າທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາດັນ ຫຼື ດຶງ. ສ່ວນທີ່ຈັບທີ່ມີຄວາມສູງຖາວອນ ຄວນຈັດຕັ້ງໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບເຂົ້າຂອງຜູ້ໃຊ້ງານທີ່ມີລຳຕົວສະເລ່ຍ ເຊິ່ງປະມານ 36 ເຖິງ 40 ນິ້ວ (91-102 ແຊັງຕີເມີ) ເທິງພື້ນທີ່ຂອງຕົວເຄື່ອງ. ການຈັດຕັ້ງຄ່ານີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງແຂວນ ແລະ ສະໜອງຈຸດຄວບຄຸມທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການເລີ່ມຕົ້ນການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ການຄວບຄຸມການປ່ຽນທິດທາງ.

ວັດສະດຸແລະຮູບຮ່າງຂອງທີ່ຈັບຈະມີຜົນຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຄວບຄຸມ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍຂອງຮ່າງກາຍຢ່າງມີນັກ. ທີ່ຈັບທີ່ມີການບຸບດ້ວຍຢາງຫຼືຢາງຟອມຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຖ່າຍໂອນຄວາມສັ່ນ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມເມື່ອຍຂອງມືເວລາຂົນສົ່ງເປັນເວລາດົນໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີພື້ນທີ່ຂັ້ນຂວາງ. ຮູບຮ່າງຂອງທີ່ຈັບທີ່ຖືກອອກແບບໃຫ້ເຂົ້າກັບທ່າທີ່ທຳມະຊາດຂອງມືຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງກ້າມເນື້ອທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເພື່ອຮັກສາການຈັບຢ່າງໝັ້ນຄົງເວລາປະຕິບັດການຂັບເຄື່ອນ. ບາງແບບຂອງລົດເຂັນເປັນທີ່ນິຍົມໃຊ້ທີ່ມີທີ່ຈັບສອງຕຳແໜ່ງ ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການປ່ຽນຈາກການດັນເປັນການດຶງ ຫຼື ສະຫຼັບກັນໄດ້, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຊ້ຳໆ ຕໍ່ກຸ່ມກ້າມເນື້ອເฉພາະເຈົ້າເວລາເຮັດວຽກຕິດຕໍ່ກັນເປັນເວລາດົນ.

ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງຂອງດີ້ນຈະຕ້ອງສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຂອງແຮງທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ຢຸດຢ່າງກ່ຽວກັບເຫດສຸກເສີນ ແລະ ການປະທົບກັບສິ່ງກີດຂວາງ. ຈຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດີ້ນທີ່ຖືກເສີມແຂງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການງອ, ຫຼື ການເສຍຫາຍເມື່ອຜູ້ປະຕິບັດການປ່ຽນທິດທາງຢ່າງທັນທີ ຫຼື ປະຕິບັດການເຮັດວຽກດ້ານການຫ້າມລໍ້. ການເຊື່ອມຕໍ່ດີ້ນດ້ວຍການເຊື່ອມ (welded) ຫຼື ການເຊື່ອມດ້ວຍບຽກທີ່ລ້ອມຜ່ານ (through-bolted) ຈະໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງທີ່ດີກວ່າການເຊື່ອມດ້ວຍສ່ວນປະກອບເຄື່ອງຈັກທີ່ງ່າຍດາຍ ເຊິ່ງອາດຈະເລີ່ມເຂົ້າໄປຫຼື ຢືດອອກໄດ້ເມື່ອໃຊ້ງານໄປເວລາໆ ໄປ. ດີ້ນຍັງຄວນມີຄຸນລັກສະນະດ້ານຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ການປ້ອງກັນມື (hand guards) ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນິ້ວມືຖືກກັດລະຫວ່າງລົດເຂັນ (trolley) ແລະ ສາຍເຊື່ອມ ຫຼື ອຸປະກອນອື່ນໆ ໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນບ່ອນທີ່ມີພື້ນທີ່ຄັບແຄບ.

ເນື້ອໜ້າຂອງເວທີ ແລະ ການປ້ອງກັນດ້ານຂອບ

ພື້ນຜິວຂອງເວທີຕ້ອງມີຄຸນລັກສະນະດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເປີດເຜີຍຢ່າງເຈາະຈົງ ເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ຂອງສິນຄ້າ ແລະ ສະຫນັບສະໜູນການບັນທຸກທີ່ປອດໄພ. ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ລື້ນ ເຊັ່ນ: ລາຍເສັ້ນຮູບຂ້າມທີ່ຍື່ນຂຶ້ນ, ຊັ້ນຫຸ້ມທີ່ເຮັດຈາກຢາງ, ຫຼື ພື້ນຜິວທີ່ມີເນື້ອສຳຫຼັບເຮັດດ້ວຍຝຸ່ນທີ່ມີລາຍເສັ້ນ ສາມາດຮັກສາຄວາມເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຢ່າງດີເລີດ ເຖິງແມ່ນວ່າພື້ນຜິວຈະເປີດເຜີຍຕໍ່ນ້ຳ ຫຼື ມີນ້ຳມັນ ແລະ ສານອື່ນໆຕິດຢູ່. ການປິ່ນປົວເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ໂດຍທີ່ມີການກໍ່ຕົວຂອງນ້ຳຄ້າງເປັນປະຈຳ ຫຼື ໃນການນຳໃຊ້ພາຍນອກທີ່ມີການສຳผັດກັບຝົນ. ຄວາມເລິກຂອງລາຍເສັ້ນພື້ນຜິວຕ້ອງມີຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງປະສິດທິພາບໃນການຈັບຈຸ່ມ ແລະ ຄວາມຍາກໃນການລ້າງ ເນື່ອງຈາກລາຍເສັ້ນທີ່ເລິກເກີນໄປຈະຈັບເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອເຂົ້າໄປໃນຮູ ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມສະອາດໃນການບໍລິການດ້ານອາຫານ ຫຼື ການຜະລິດຢາ.

ເສັ້ນຂອບທີ່ຍື່ນຂຶ້ນ ຫຼື ບາງສ່ວນຂອງແຖວດ້ານຂ້າງທີ່ພັບຂຶ້ນຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິນຄ້າເລື່ອນໄປຈາກທີ່ຕັ້ງເວລາຂົນສົ່ງ ໂດຍເປີດເປັນພິເສດເວລາຂັບຜ່ານຫານ ຫຼື ເມື່ອຂົນສົ່ງຜ່ານເຂດທີ່ບໍ່ເລີຍຫຼືບໍ່ສະເໝີ. ລຸ້ນລົດເຄື່ອນຍ້າຍເພື່ອການຄ້າທີ່ສາມາດພັບໄດ້ ແມ່ນມັກຈະມີສ່ວນປ້ອງກັນດ້ານຂ້າງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ ຫຼື ພັບໄດ້ ເຊິ່ງໃຫ້ການປ້ອງກັນສິນຄ້າເວລາຈຳເປັນ ແຕ່ຍັງຮັກສາການເຂົ້າເຖິງຢ່າງບໍ່ມີອຸປະສັກເວລາການບັນທຸກ. ຄວາມສູງຂອງດ້ານຂອບຄວນເໝາະສົມກັບຂະໜາດທົ່ວໄປຂອງສິນຄ້າ ແຕ່ຍັງຕ້ອງຮັກສາຄວາມສູງທີ່ຕ່ຳພໍເພື່ອໃຫ້ການຈັດວາງ ແລະ ນຳອອກສິນຄ້າເປັນໄປຢ່າງງ່າຍດາຍ. ສ່ວນປ້ອງກັນມຸມຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທັງຕໍ່ລົດເຄື່ອນຍ້າຍ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກອື່ນໆທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງ ໃນເວລາຈັດການປົກກະຕິໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນ.

ການຈັດຕັ້ງລະບົບການໄຫຼອອກຂອງນ້ຳທີ່ເຮືອນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ (Deck) ມີຄວາມສຳຄັນໃນການນຳໃຊ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ເປີຽກ ຫຼື ການລ້າງ. ການອອກແບບແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຮູເຈาะ ຫຼື ຮູແຄບ (Perforated or slotted deck designs) ອະນຸຍາດໃຫ້ຂອງເຫຼວໄຫຼອອກໄປ ແທນທີ່ຈະເກັບກັກຢູ່ ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼີກເວີ່ນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລື່ນ ຫຼື ສະພາບການກັດກາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ ລະບົບການໄຫຼອອກຕ້ອງບໍ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງຫຼຸດຕໍ່າລົງ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ເກີດຊ່ອງຫວ່າງທີ່ອາດຈະຈັບວັດຖຸຂະໜາດນ້ອຍໄວ້ ຫຼື ເກີດຈຸດທີ່ອາດຈະບີບມື/ນິ້ວ. ການອອກແບບແຜ່ນເຫຼັກທີ່ປິດສະຫຼັບຢ່າງດີ (Sealed deck designs) ພ້ອມດ້ວຍແຖວຂອບທີ່ຍື່ນຂຶ້ນເທິງແວດລ້ອມແລ້ວ ສາມາດກັກກັນການຫຼືນໄຫຼຂອງຂອງເຫຼວໄດ້ ເພື່ອໃຫ້ການເກັບກູ້ເປັນໄປຢ່າງມີການຄວບຄຸມ ໃນສະຖານທີ່ທີ່ການກັກກັນຂອງເຫຼວເປັນສິ່ງຈຳເປັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ຫຼື ການປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນ.

ເຄື່ອງຈັກການພັບ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຈັດເກັບ

ລະບົບການລັອກ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການເປີດກະຈາຍ

ກົນໄກການໂພດເປັນສ່ວນປະກອບຄວາມປອດໄພທີ່ ສໍາ ຄັນເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຄວບຄຸມ trolley platform ທີ່ສາມາດໂພດໄດ້ຢ່າງ ຫນ້າ ເຊື່ອຖືໃນທັງການຕັ້ງຄ່າແລະການເກັບຮັກສາ. ລະບົບລັອກທີ່ຕັ້ງທີ່ຕ້ອງການການກະ ທໍາ ທີ່ຕັ້ງໃຈເພື່ອປ່ອຍບໍ່ໃຫ້ເກີດການລົ້ມລົງໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດຫລືການຂົນສົ່ງ. ປິນທີ່ຕິດກັບສະປາຍ, ກະດານກ້ອນກ້ອນ, ຫຼືກົນໄກການຈັບກຸມໃຫ້ການຢືນຢັນທີ່ ສໍາ ພັດແລະສຽງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງການຈັບກຸມ, ກໍາ ຈັດຄວາມບໍ່ແນ່ໃຈວ່າລົດຖີບຖືກລັອກໄວ້ຢ່າງປອດໄພໃນ ຕໍາ ແຫນ່ງ ການ ດໍາ ເນີນງານຫຼືບໍ່. ຈຸດກີດກັນຫຼາຍໆຈຸດແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນແລະສະ ຫນອງ ຄວາມ ຈໍາ ກັດຕໍ່ກັບການລົ້ມເຫຼວຈຸດດຽວທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົ້ມລົງຢ່າງກະທັນຫັນ.

ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກລັອກຕ້ອງປ້ອງກັນການຖອດອອກຢ່າງບໍ່ຕັ້ງໃຈ ເຖິງແມ່ນວ່າລຸ້ນຈະເກີດການຊົງຕົວ ຫຼື ການສັ່ນໄຫວໃນເວລາໃຊ້ງານປົກກະຕິ. ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ ຫຼື ຄຸນລັກສະນະລັອກທີສອງ ສະເໜີຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມ ເຊິ່ງຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການຕິດຕັ້ງໄວ້ ຖ້າຫາກວ່າລັອກຫຼັກເກີດຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ສຶກຫຼຸດ. ຕົວຊີ້ບອກການລັອກທີ່ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ ໂດຍໃຊ້ການຈັດສີ ຫຼື ເຄື່ອງໝາຍທາງດ້ານທັດສະນະ ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຢືນຢັນການເຂົ້າສູ່ຕຳແໜ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງຈາກມຸມມອງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງການການກວດສອບຢ່າງໃກ້ຊິດ. ວິທີການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ ຄວນປະກອບດ້ວຍການຢືນຢັນວ່າ ເຄື່ອງຈັກລັອກເຂົ້າສູ່ຕຳແໜ່ງຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະ ບໍ່ມີສັນຍານຂອງການສຶກຫຼຸດ ທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຈັບຈຸ່ມຫຼຸດລົງ.

ລຳດັບການພັບຄວນຕ້ອງເປັນໄປຕາມຮູບແບບທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານຈັດຕັ້ງມື ຫຼື ນິ້ວມືເຂົ້າໄປຢູ່ໃນເຂດທີ່ອາດເກີດການບີບຂະຫຸ້ມໃນระหว່າງການເປີດຫຼື ປິດ. ລົດເຂັນທີ່ອອກແບບມາຢ່າງດີ ມີສ່ວນຈັບຫຼື ຈຸດຈັບທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບການພັບ ເພື່ອຮັກສາມືໃຫ້ຫ່າງຈາກຈຸດປິວອຟທີ່ເคลື່ອນທີ່. ການພັບທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ດ້ວຍສະປຣິງແກັດ ຫຼື ບ່ອນເຊື່ອມທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານ (friction hinges) ສາມາດປ້ອງກັນການພັບຢ່າງທັນທີທັນໃດທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ບຸກຄົນ ຫຼື ອຸປະກອນ. ຂໍ້ມູນຄຳແນະນຳທີ່ຊັດເຈນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລົດເຂັນເອງ ສະເໜີຄຳແນະນຳທາງດ້ານທັດສະນະສຳລັບຂະບວນການພັບທີ່ຖືກຕ້ອງ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການໃນການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ປ້ອງກັນການນຳໃຊ້ວິທີການທີ່ບໍ່ປອດໄພທີ່ຖືກຄິດຂຶ້ນມາຢ່າງສຸ່ມສີ່ງ.

ຄວາມປອດໄພໃນການເກັບຮັກສາ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ

ມີດຕາຂອງການພັບເມື່ອຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ພັບແລ້ວ ກຳນົດປະສິດທິຜົນໃນການຈັດເກັບ ແລະ ມີຜົນຕໍ່ການທີ່ລົດເຄື່ອນຍ້າຍສາມາດຂົນສົ່ງລົດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນລົດບໍລິການໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະສັກຕໍ່ການເບິ່ງເຫັນ ຫຼື ບັນຫາໃນການປະກັນປ້ອງສິ່ງຂອງໃຫ້ຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ປອດໄພ. ການອອກແບບທີ່ສາມາດພັບໃຫ້ມີຄວາມຫນາດນ້ອຍລົງເຖິງຫົກນິ້ວ ຫຼື ນ້ອຍກວ່າ ສາມາດຈັດເກັບຕັ້ງແຕ່ແນວຕັ້ງໄດ້ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຈຳກັດ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ຢູ່ຕິດກັນ. ລັກສະນະທີ່ພັບແລ້ວຄວນຮັກສາຄວາມສະຖຽນຕົນເພື່ອການຈັດເກັບໃນແນວຕັ້ງໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ໂຄງສ້າງສະຫນັບສະຫນູນພາຍນອກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການນຳອອກມາໃຊ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ຕູ້ຈັດເກັບທີ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລົດເຄື່ອນຍ້າຍ ແລະ ຕັ້ງຢູ່ທີ່ຈຸດສົມດຸນ ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ການຍົກ ແລະ ຈັດຕັ້ງທີ່ປອດໄພໃນระหว่างການຈັດເກັບ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ການຈັບທີ່ບໍ່ສະດວກ ເຊິ່ງຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດເຄື່ອນຍ້າຍຕົກ.

ຄຸນສົມບັດການລ໊ອກການຈັດເກັບຊ່ວຍປ້ອງກັນການເປີດອອກຢ່າງບໍ່ຕັ້ງໃຈເວລາທີ່ລົດເຂັນຖືກເກັບຊ້ອນກັນ ຫຼື ຖືກຂົນສົ່ງໃນສະພາບທີ່ພັບ. ກົກເລືອນເຊິ່ງເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸເຫຼັກ ຫຼື ສາຍຮັດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຊ່ວຍຮັກສາຮູບແບບທີ່ຫຼຸດລົງໃນເວລາຈັດການ ແລະ ປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບທີ່ມີສາຍສະແຕນເລດຈາກການຍືດອອກຢ່າງທັນທີທັນໃດ. ຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນຢ່າງຍິ່ງເມື່ອຫຼາຍໆ ລົດເຂັນທີ່ສາມາດພັບໄດ້ຖືກເກັບໄວ້ຮ່ວມກັນ ເນື່ອງຈາກການເປີດອອກທີ່ບໍ່ຖືກຄວບຄຸມອາດເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນທີ່ຢູ່ຕິດກັນເສຍຫາຍ ຫຼື ເກີດຄວາມເປັນອັນຕະລາຍຈາກການພັນກັນ. ວັດຖຸທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍປະກາດທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ສາມາດເຫັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເວລາຢູ່ໃນສະພາບທີ່ພັບ ຈະຊ່ວຍໃນການຈັດການສິນຄ້າ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ເລືອກຮູບແບບທີ່ເໝາະສົມສຳລັບວຽກງານທີ່ເປັນເລື່ອງເລີຍງ່າຍ.

ຄຸນສົມບັດການປ້ອງກັນດິນຟ້າອາກາດເລີ່ມມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ອຸປະກອນລົດເຂັນທີ່ພັບໄດ້ ເຊິ່ງໃຊ້ໃນການນຳໃຊ້ພາຍນອກ ຫຼື ເກັບໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ວັດຖຸທີ່ຕ້ານການກັດກິນ ແລະ ການຈັດຕັ້ງບ່ອນເຄື່ອນທີ່ຖືກປິດຢ່າງດີ ສາມາດຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກໄດ້ ເຖິງແມ່ນຈະຖືກສຳຜັດກັບຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ. ການຈັດຕັ້ງລະບົບລະບາຍນ້ຳໃນບ່ອນທີ່ພັບໄດ້ ຊ່ວຍປ້ອງກັນການລວມຕົວຂອງນ້ຳ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂີ້ເຫີຍງ່າຍຂຶ້ນ ຫຼື ເກີດການແຕກເປືອກຈາກການແຂງຕົວຂອງນ້ຳໃນສະພາບອາກາດເຢັນ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບກົນຈັກ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ການເປີດ-ປິດອຸປະກອນເກີດຄວາມຍາກລຳບາກ. ຜ້າປ້ອງກັນ ຫຼື ຖົງເກັບຮັກສາ ສາມາດປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນຈາກການປົນເປືືອນຂອງສິ່ງແວດລ້ອມໃນໄລຍະເກັບຮັກສາທີ່ຍາວນານ ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຮັກສາຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພໄວ້ໄດ້.

ມາດຕະຖານການປະກອບຕາມ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການບໍາລຸງຮັກສາ

ການປະກອບຕາມຂໍ້ບັງຄັບດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ການຮັບຮອງໃບຢືນການທົດສອບ

ລົດເຂັນທີ່ໃຊ້ໃນເວທີການຄ້າຄວນຕອງສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ຮູ້ຈັກຢ່າງກວ້າງຂວາງ ເຊິ່ງຖືກກຳນົດໂດຍອົງການກວດສອບ ແລະ ອົງການອຸດສາຫະກຳ. ການສອດຄ່ອງຕາມມາດຕະຖານ ANSI MH29.1 ສຳລັບລົດເຂັນອຸດສາຫະກຳ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ຜ່ານການທົດສອບທີ່ເໝາະສົມເພື່ອປະເມີນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ ຄວາມສະຖຽນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ. ການຕິດສະຫຼາກ CE ຂອງເອີຣົບ ບອກເຖິງການສອດຄ່ອງຕາມທິດສະດີຄວາມປອດໄພທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງສະຫະປະຊາຊາດເອີຣົບ (EU) ໃນຂະນະທີ່ການຮັບຮອງ ISO 9001 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຜະລິດໄດ້ຮັກສາລະບົບການຈັດການຄຸນນະພາບ ເພື່ອຮັບປະກັນມາດຕະຖານການຜະລິດທີ່ສົມໍາເສີມ. ຂໍ້ກຳນົດໃນການຈັດຊື້ຄວນກຳນົດຢ່າງຊັດເຈນວ່າຕ້ອງມີເອກະສານຮັບຮອງ ແທນທີ່ຈະຍອມຮັບການອ້າງອີງເຖິງການສອດຄ່ອງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ.

ການຢືນຢັນຜ່ານການທົດສອບຈາກບຸກຄົນທີສາມ ແມ່ນເປັນການຢືນຢັນຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະວ່າຜະລິດຕະພັນລຸ້ນລ້ອຍທີ່ພັບໄດ້ຂອງເວທີມີຄວາມສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້. ວິທີການທົດສອບໃນຫ້ອງທົດລອງຄວນປະກອບດ້ວຍ: ການທົດສອບພາສາສະຖິຕ (static load testing), ການປະເມີນຄວາມສະຖຽນຕົວເຊິ່ງເກີດຈາກການເຄື່ອນໄຫວ (dynamic stability assessment), ການທົດສອບຄວາມທົນທານດ້ວຍວິທີການເຮັດຊ້ຳ (durability cycling), ແລະ ການວິເຄາະວັດສະດຸ. ລາຍງານການທົດສອບທີ່ບັນທຶກຜົນການທົດສອບຈິງໃຕ້ສະພາບການທີ່ມາດຕະຖານ ສາມາດໃຫ້ການປຽບທຽບຢ່າງເປັນວັດຖຸລະຫວ່າງຜະລິດຕະພັນທີ່ແຂ່ງຂັນກັນ ແລະ ຢືນຢັນວ່າຂອບເຂດຄວາມປອດໄພນັ້ນເກີນຄວາມຕ້ອງການໃນການໃຊ້ງານຢ່າງເປັນທີ່ພໍໃຈ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ສະເໜີເອກະສານການທົດສອບທີ່ຄົບຖ້ວນ ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຕໍ່ຄວາມເປີດເຜີຍ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ສຳພັນກັບປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດໃນການນຳໃຊ້ຈິງ.

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ເຈາະຈົງຕໍ່ອຸດສາຫະກຳອາດຈະວາງຂໍ້ຈຳກັດເພີ່ມເຕີມດ້ານມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພນອກຈາກຂໍ້ບັງຄັບທົ່ວໄປສຳລັບອຸປະກອນການຈັດການວັດຖຸ. ການນຳໃຊ້ໃນດ້ານບໍລິການອາຫານຕ້ອງການການຮັບຮອງຈາກ NSF ເພື່ອຢືນຢັນວ່າວັດຖຸແລະວິທີການກໍ່ສ້າງເໝາະສົມຕາມມາດຕະຖານດ້ານສຸຂານາມ. ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານສຸຂະພາບອາດຈະຕ້ອງການການປິ່ນປົວເນື້ອໜັງທີ່ຕ້ານຈຸລິນະທຳເພື່ອປ້ອງກັນເຊື້ອຈຸລິນະທຳ ຫຼື ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂະບວນການລ້າງທີ່ເຈາະຈົງ. ການດຳເນີນງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວັດຖຸອັນຕະລາຍຕ້ອງການການກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ເກີດປະລາກຟູກ (spark-resistant) ແລະ ມີການຕໍ່ດິນ (grounding provisions). ຂະບວນການຈັດຊື້ຄວນກຳນົດມາດຕະຖານທີ່ເຈາະຈົງຕໍ່ອຸດສາຫະກຳໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມເພື່ອໃຫ້ອຸປະກອນທີ່ເລືອກໄດ້ຮັບການປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຕາມຂໍ້ບັງຄັບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການປັບປຸງ ຫຼື ແທນທີ່ຈະເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

ຂະບວນການກວດສອບ ແລະ ການບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອປ້ອງກັນ

ຂະບວນການກວດສອບຢ່າງເປັນລະບົບຈະຊ່ວຍຄົ້ນພົບບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ ຫຼື ການລົ້ມສະຫຼາກຂອງອຸປະກອນ. ການກວດສອບດ້ວຍຕາກ່ອນເລີ່ມເຮັດວຽກຄວນຢືນຢັນວ່າລ້ອມຫມູນຕົວໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ແຕ່ເບີກເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ກົກການພັບຫຼຸດລົງແລະລັອກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ເປັນໂຄງສ້າງບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຂອງການເບິ່ງເທິງເທົ່ານັ້ນ. ການກວດສອບລະອຽດແຕ່ລະເດືອນຈະສອບເບິ່ງສະພາບຂອງບ່ອງເລື່ອນ, ກວດສອບຄວາມແຕກຫຼື ການລົ້ມສະຫຼາກຂອງໂຄງສ້າງ, ຢືນຢັນຄວາມປອດໄພຂອງການຕິດຕັ້ງດູດຈັບ, ແລະ ປະເມີນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພື້ນຜິວທີ່ເປັນທີ່ຕັ້ງ. ການບັນທຶກຜົນການກວດສອບຈະສ້າງປະຫວັດການບໍາລຸງຮັກສາ ເຊິ່ງຈະເປີດເຜີຍບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆ ແລະ ຊ່ວຍສະໜັບສະໜູນການຮ້ອງຂໍການຮັບປະກັນເມື່ອເກີດການລົ້ມສະຫຼາກກ່ອນເວລາ.

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອປ້ອງກັນກ່ອນເວລາທີ່ຍາວນານກວ່າການກວດສອບທີ່ງ່າຍດາຍ ສາມາດຮັກສາຄວາມປອດໄພໃນໄລຍະເວລາທັງໝົດທີ່ອຸປະກອນຖືກນຳໃຊ້. ການລ້ຽນແບີຣິ່ງຕາມຊ່ວງເວລາທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳ ສາມາດປ້ອງກັນການສຶກຫຼຸດທີ່ເກີດຂື້ນກ່ອນເວລາ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທາງການກົບ (rolling resistance) ເພີ່ມຂື້ນ ແລະ ອາດເຮັດໃຫ້ລ້ອດຕິດຢູ່ກັບເພື່ອນທີ່ເກີດຂື້ນຢ່າງທັນທີ. ການລ້າງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດຄວາມໄວ (brake mechanism) ຈະເອົາເອກະສານທີ່ເກີດການສັ່ງສົມອອກໄປ ເຊິ່ງຈະຮີ້ນຮາງຕໍ່ການເຂົ້າຈັບທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຫຼຸດທັງກຳລັງການຈັບ (holding force). ການລ້ຽນຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເປີດ-ປິດໄດ້ (folding joint) ຈະຮັກສາການເຄື່ອນທີ່ທີ່ເລືອນໄດ້ດີ ແລະ ປ້ອງກັນການຕິດຂັດ (binding) ທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການຕ້ອງໃຊ້ແຮງເກີນໄປໃນການເຄື່ອນໄຫວເຄື່ອງຈັກ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງທັນທີ. ການປ່ຽນລ້ອດທີ່ເກີດການສຶກຫຼຸດກ່ອນທີ່ການສຶກຫຼຸດຂອງເນື້ອລ້ອດຈະເລີ່ມຮຸນແຮງ ຈະຮັກສາປະສິດທິພາບການຈັບເທິງພື້ນ (traction performance) ແລະ ປ້ອງກັນການເສຍຫາຍຂອງພື້ນ.

ໂປγρາມຝຶກອົບຮົມຜູ້ປະຕິບັດງານເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບຸກຄະລາກອນເຂົ້າໃຈວິທີການໃຊ້ລົດເຂັນພາດສະດຸທີ່ພາບໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ສາມາດຈົດຈຳເງື່ອນໄຂທີ່ຕ້ອງຖອນອຸປະກອນອອກຈາກການໃຊ້ງານໄດ້. ການຝຶກອົບຮົມຄວນປະກອບດ້ວຍຂອບເຂດຄວາມຈຸກ່ຽວກັບນ້ຳໜັກ, ວິທີການເຕີມສິ່ງຂອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ວິທີການຂັບຂີ່ຢ່າງປອດໄພ, ແລະ ລຳດັບການພາບ/ການກະຈາດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງເຂົ້າໃຈວິທີການຈົດຈຳບັນຫາຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນປົກກະຕິ ເຊັ່ນ: ມືຈັບທີ່ຫຼວມ, ລ້ອທີ່ເສຍຫາຍ, ຫຼື ໂຄງສ້າງກົກທີ່ບໍ່ສາມາດລັອກໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ການຈັດຕັ້ງລະບົບການລາຍງານທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ໃຫ້ອຳນາດແກ່ພະນັກງານໃນການຖອນອຸປະກອນທີ່ບໍ່ປອດໄພອອກຈາກການໃຊ້ງານ ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນປົກກະຕິ ເຊິ່ງອຸປະກອນທີ່ເສຍຫາຍຍັງຄົງຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ ເນື່ອງຈາກຊ່ອງທາງການສື່ສານທີ່ບໍ່ເພີຍພໍ ຫຼື ຄວາມກັງວົນຕໍ່ຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການຜະລິດ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຂ້ອຍຄວນເລືອກຄວາມຈຸກ່ຽວກັບນ້ຳໜັກໃນລົດເຂັນພາດສະດຸທີ່ພາບໄດ້ສຳລັບການຄ້າຂາຍເທົ່າໃດ?

ເລືອກຄວາມຈຸ່ມນ້ຳໜັກທີ່ສູງກວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານໃນປົກກະຕິຢ່າງໜ້ອຍ 20 ຫາ 30% ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມປອດໄພສຳລັບການເຕັມເກີນເປັນຄັ້ງຄາວ ແລະ ຄຳນຶງເຖິງແຮງທີ່ເກີດຂື້ນເວລາເຄື່ອນຍ້າຍ. ສ່ວນຫຼາຍຂອງການນຳໃຊ້ເພື່ອການຄ້າຈະຕ້ອງການຄວາມຈຸ່ມນ້ຳໜັກລະຫວ່າງ 300 ຫາ 800 ປອນ, ແຕ່ການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳໜັກອາດຈະຕ້ອງການຄວາມຈຸ່ມ 1,000 ປອນ ຫຼື ສູງກວ່າ. ຄຳນຶງເຖິງບໍ່ພຽງແຕ່ນ້ຳໜັກສະເລ່ຍຂອງການເຕັມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຄຳນຶງເຖິງນ້ຳໜັກສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອີກດ້ວຍ, ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂະໜາດຂອງພື້ນທີ່ເຕັມເຕັມສາມາດຮັບສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໂດຍບໍ່ມີການຍື່ນອອກເກີນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສະຖຽນຂອງລົດເຂັນເສຍຫາຍ.

ລົດເຂັນເຕັມເຕັມເພື່ອການຄ້າຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບຄວາມປອດໄພເທົ່າໃດຄັ້ງ?

ປະຕິບັດການກວດສອບເບື້ອງຕົ້ນແບບມີການເບິ່ງເຫັນທຸກວັນໂດຍຜູ້ປະຕິບັດງານເພື່ອຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ ຫຼື ບັນຫາດ້ານການໃຊ້ງານ, ຮ່ວມກັບການກວດສອບລະອຽດທຸກເດືອນໂດຍບຸກຄະລາກອນດ້ານການຮັກສາເພື່ອກວດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ, ສະພາບຂອງບ່ອນເຄື່ອນໄຫວ (bearing), ແລະ ຟັງກ්ຊັນຂອງກົກໄມ້. ການດຳເນີນງານທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງ ຫຼື ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງອາດຈະຕ້ອງການການກວດສອບລະອຽດທີ່ເກີດຂຶ້ນບ່ອນຫຼາຍຄັ້ງຂຶ້ນ. ຕັ້ງຂະບວນການເອກະສານການກວດສອບຢ່າງເປັນທາງການ ແລະ ນຳອຸປະກອນອອກຈາກການໃຊ້ງານທັນທີທີ່ພົບບັນຫາດ້ານຄວາມປອດໄພ ຈົນກວ່າຈະມີການຊ່ອມແປງຢ່າງເໝາະສົມເພື່ອຄືນຄືນສູ່ສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ.

ຫຼາງລົດເຄື່ອນເວທີທີ່ພັບໄດ້ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງປອດໄພເທິງທາງເອີ້ງ ແລະ ທາງຊັນໄດ້ຫຼືບໍ່?

ລົດເຂັນເພື່ອການຄ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສາມາດເດີນທາງໄປຕາມທາງທີ່ເອີ້ນວ່າຊັນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ເມື່ອຕິດຕັ້ງລະບົບຫ້າມລໍ້ທີ່ມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ມີການຈັດແຈງລ້ອມທີ່ເໝາະສົມ ແຕ່ຜູ້ປະກອບການຄວນໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງ ແລະ ສະເໝືອນຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດກ່ຽວກັບມຸມຊັນສູງສຸດທີ່ປອດໄພ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ຊັນທີ່ເກີນ 10 ອົງສາຈະຕ້ອງໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງເປັນພິເສດຕໍ່ການຮັກສາສິ່ງຂອງໃຫ້ຢູ່ນິ້ງ ແລະ ການຄວບຄຸມທິດທາງ. ຄຸນນະພາບສູງສຸດ ຄວນຢືນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຊັນເວລາເຄື່ອນຍ້າຍລົດເຂັນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສິ່ງຂອງເພື່ອຮັກສາການຄວບຄຸມໄວ້ ຖ້າສິ່ງຂອງເລີ່ມເລື່ອນໄປ ແລະ ຢ່າເຄື່ອນຍ້າຍລົດເຂັນລົງມາຕາມຊັນໂດຍບໍ່ມີການຄວບຄຸມໂດຍຜູ້ປະກອບການ.

ວິທີການດູແລໃດທີ່ຊ່ວຍຍືດເວລາໃຊ້ງານຂອງລົດເຂັນເພື່ອເຮັດວຽກທີ່ສາມາດພັບໄດ້?

ການລ້ຽນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການໃຊ້ງານຢ່າງປະກົດ, ການປ່ຽນລໍ້ທັນທີທີ່ສັງເກດເຫັນວ່າເກີດການສຶກຫຼຸດຂອງເສັ້ນດາວ, ການຂັນແຮງຂອງສ່ວນປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຢ່າງເປັນປະຈຳ, ແລະ ການປ້ອງກັນຈາກສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກິນ ຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນໄດ້ຢ່າງມີນັກ. ຄວນເຮັດຄວາມສະອາດເທິງໜ້າພື້ນທີ່ທີ່ໃຊ້ເປັນທີ່ຕັ້ງ ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ສາມາດພັບໄດ້ຢ່າງເປັນປະຈຳເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການສັກເຂົ້າຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສຶກຫຼຸດໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ຄວນເກັບຮັກສາອຸປະກອນໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ແຫ້ງເທື່ອຖ້າເປັນໄປໄດ້, ແລະ ຈັດການກັບຄວາມເສຍຫາຍນ້ອຍໆທັນທີທີ່ເກີດຂຶ້ນ ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລາມໄປເຖິງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ໂຄງສ້າງ. ການປະຕິບັດຕາມແຜນການບໍາລຸງຮັກສາຂອງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ການໃຊ້ນ້ຳມັນລ້ຽນ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຈະປ່ຽນທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳຈະຊ່ວຍໃຫ້ຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນ.