ລົດເຂັນສຳລັບການໃຊ້ງານຫຼາຍປະເພດ ຂອງນອກບ່ານ - ວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງສຳລັບສວນ ແລະ ບ່ອນຢູ່ອາໄສທີ່ເໝາະສຳລັບທຸກປະເພດຂອງພື້ນທີ່

ລະບົບການເຄື່ອນທີ່ຂັ້ນສູງທີ່ຖືກຜະສົມເຂົ້າກັບລຸ້ນລຸ້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບຂອງລຸ້ນລຸ້ນໃຊ້ໄດ້ທົ່ວໄປສຳລັບການໃຊ້ນອກບ້ານ ແມ່ນເປັນໜຶ່ງໃນຄຸນສົມບັດທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດຂອງມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນແຕກຕ່າງຈາກຕົວເລືອກການຂົນສົ່ງທົ່ວໄປ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງທຸກມຸມຂອງບ່ອນນອກບ້ານຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງສະພາບພື້ນທີ່. ພື້ນຖານການເຄື່ອນທີ່ທີ່ສຸກເສີນນີ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລ້ອດທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງປົກກະຕິລະຫວ່າງ 10 ຫາ 16 ນິ້ວ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມສູງຈາກພື້ນທີ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງມີນັກ ເພື່ອປ້ອງກັນບ່ອນຈັດເກັບຂອງລຸ້ນລຸ້ນຈາກການລ້າງລົ້ງເມື່ອເດີນເທິງພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ເລີຍ ຫຼື ຈັບຢູ່ກັບອຸປະສັງຄະຕ່າງໆເຊັ່ນ: ກ້ອນ, ຮາກໄມ້ ຫຼື ສ່ວນທີ່ປົກປິດແວດທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸ. ການສ້າງລ້ອດແບບປຸ້ມອາກາດ (pneumatic) ໝາຍຄວາມວ່າລ້ອດເຫຼົ່ານີ້ບັນຈຸອາກາດ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຫຸດຕົວ ແລະ ປັບຕົວເຂົ້າກັບພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ເລີຍຄືກັບລ້ອດລົດຍົນ, ເພື່ອດູດຊືມຄວາມສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຄວາມບ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລ້ອດທີ່ແຂງແຮງເກີນໄປເກີດຄວາມເຈັບປວດ. ລາຍລະອອງທີ່ເລິກທີ່ຖືກປັ້ມເຂົ້າໃນລ້ອດຂອງລຸ້ນລຸ້ນໃຊ້ໄດ້ທົ່ວໄປສຳລັບການໃຊ້ນອກບ້ານ ສະເໜີການຈັບຈຸ່ມທີ່ດີເລີດເທິງທຸ່ມເປືອຍທີ່ເປື່ອຍ, ກ້ອນທີ່ບໍ່ແໜ້ນ, ດິນທີ່ມີທราย ແລະ ດິນທີ່ເປື່ອຍເປື່ອຍ ໂດຍທີ່ລ້ອດທີ່ເລືອກເອງຈະເລີ່ມຕົ້ນເວື່ອນໂດຍບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ການຈັດຕັ້ງລ້ອດທີ່ກວ້າງເຮັດໃຫ້ເກີດບ່ອນຕັ້ງທີ່ສະຖຽນທີ່ ເຊິ່ງຕ້ານການເອີ້ງລົ້ມເຖິງແມ່ນຈະເດີນເທິງທາງທີ່ເອີ້ງ ຫຼື ຫັນເທິງພື້ນທີ່ທີ່ມີນ້ຳໜັກບໍ່ເທົ່າກັນ. ລຸ້ນລຸ້ນໃຊ້ໄດ້ທົ່ວໄປສຳລັບການໃຊ້ນອກບ້ານທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຫຼາຍຮຸ່ນມີລ້ອດທີ່ມີເລື່ອງບານ (ball-bearing wheel hubs) ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນການຕ້ານການເຄື່ອນທີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍນ້ຳໜັກຫຼາຍໄປໃນໄລຍະທາງທີ່ຍາວຫຼຸດລົງ. ລະບົບເລື່ອງບານນີ້ເຮັດໃຫ້ການເສຍດສ້າງ ແລະ ການຈັບຕິດທີ່ເກີດຂຶ້ນເທິງລ້ອດທີ່ມີແກນເລື່ອງ (bushing-style wheels) ຖືກກຳຈັດໄປຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນທີ່ເປັນໄປຢ່າງລຽບລ້ອຍເຖິງແມ່ນຈະໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ການສ້າງແກນລ້ອດ (axle construction) ຂອງອຸປະກອນລຸ້ນລຸ້ນໃຊ້ໄດ້ທົ່ວໄປສຳລັບການໃຊ້ນອກບ້ານທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ໃຊ້ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມໜາຫຼາຍ ຫຼື ອາລູມີເນີ້ມທີ່ຖືກເສີມແຂງ ເຊິ່ງມີຄວາມຍືດຫຸດເລັກນ້ອຍເພື່ອຮັກສາການຕິດຕໍ່ຂອງລ້ອດກັບພື້ນທີ່ເຖິງແມ່ນຈະຂ້າມສ່ວນທີ່ເອີ້ງຂື້ນແບບທີ່ເຊື່ອງກັນ ຫຼື ພື້ນທີ່ທີ່ມີການປ່ຽນແປງ. ຜົນກະທົບຂອງການຊົດເຊີຍອິດສະຫຼະ (independent suspension effect) ນີ້ເຮັດໃຫ້ລ້ອດທຸກເລື່ອງຢູ່ໃນສະພາບຕິດຕໍ່ກັບພື້ນທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເພື່ອຮັກສາການຈັບຈຸ່ມ ແລະ ຄວາມສະຖຽນທີ່ທົ່ວທັງບ່ອນນອກບ້ານຂອງທ່ານ. ຮັດສີການຫັນ (turning radius) ຂອງລຸ້ນລຸ້ນໃຊ້ໄດ້ທົ່ວໄປສຳລັບການໃຊ້ນອກບ້ານທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງດີ ໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງໃນສວນ, ລະຫວ່າງຕົ້ນໄມ້, ບ້ອມມຸມຕຶກ ແລະ ຜ່ານຊ່ອງປະຕູໂດຍບໍ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່ເພື່ອການຂັບເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ. ຂໍ້ດີດ້ານການເຄື່ອນທີ່ຍັງຂະຫຍາຍໄປຫາລະດັບຄວາມແຂງຂອງພື້ນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນອີກດ້ວຍ, ໂດຍທີ່ລຸ້ນລຸ້ນໃຊ້ໄດ້ທົ່ວໄປສຳລັບການໃຊ້ນອກບ້ານນີ້ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີເທົ່າກັນທັງເທິງເສັ້ນທາງທີ່ຖືກບີບອັດແລ້ວ ແລະ ບ່ອນທີ່ມີດິນນຸ້ມໆ ໂດຍບໍ່ຈົມລົງ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ເກີດຮ່ອງທີ່ເສຍຫາຍ. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍດ້ານພື້ນທີ່ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ທ່ານສາມາດຂົນສົ່ງວັດສະດຸໄປຍັງສະຖານທີ່ເຮັດວຽກໂດຍກົງ ແທນທີ່ຈະຈອດຢູ່ບ່ອນທີ່ມີພື້ນທີ່ແຂງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ ແລ້ວເອົາສິ່ງຂອງໄປເຖິງຈຸດປາດຖະໜາດ້ວຍຕົວເອງ.

ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງລົດເຂັນທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງດີສຳລັບການໃຊ້ງານໄນທາງນອກ ມີຄວາມສາມາດສູງກວ່າທີ່ຜູ້ໃຊ້ງານສ່ວນຫຼາຍຄາດຫວັງເບື້ອງຕົ້ນຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກຫຼັກການອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ສຸກເສີນ ເຊິ່ງຊ່ວຍແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໄປທົ່ວທັງໂຄງສ້າງແລະພື້ນທີ່ບັນທຸກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ພື້ນຖານຂອງຄວາມສາມາດທີ່ດີເລີດນີ້ເລີ່ມຕົ້ນຈາກການສ້າງໂຄງສ້າງຕົວຖັງ, ໂດຍຜູ້ຜະລິດຈະໃຊ້ທໍ່ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ຮ່ວມກັບຂໍ້ຕໍ່ທີ່ຖືກເສີມແຂງ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຂວາງທີ່ສ້າງເປັນໂຄງສ້າງເຮືອນກະດູກທີ່ແຂງແຮງ ເຊິ່ງຕ້ານທານການເບື່ອງ, ການບິດ, ຫຼື ການເปลີ່ຍນຮູບຮ່າງຢ່າງถາວອນເມື່ອຢູ່ເທິງນ້ຳໜັກທີ່ຫຼາຍ. ຄວາມໜາຂອງທໍ່ເຫຼັກໃນລົດເຂັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສຳລັບການໃຊ້ງານໄນທາງນອກ ມັກຈະຢູ່ໃນລະດັບ 16 ເຖິງ 12 gauge, ໂດຍຕົວເລກທີ່ຕ່ຳກວ່າຈະສະແດງເຖິງວັດສະດຸທີ່ໜາ ແລະ ແຂງແຮງກວ່າ ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ເສຍຄຸນນະພາບ. ພື້ນທີ່ບັນທຸກຂອງລົດເຂັນທີ່ໃຊ້ງານໄນທາງນອກກໍຖືກອອກແບບຢ່າງລະອຽດເຊັ່ນ: ການໃຊ້ວັດສະດຸພາສຕິກທີ່ໜາ ມີສ່ວນທີ່ເປັນແຖວລົດ (ribs) ຢູ່ດ້ານລຸ່ມເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງ, ຫຼື ການອອກແບບດ້ວຍເຄືອຂ່າຍເຫຼັກທີ່ຖືກຂະຫຍາຍອອກ (expanded metal mesh) ເຊິ່ງປະສົມຜະສານຄວາມແຂງແຮງເຂົ້າກັບຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍນ້ຳ. ການອອກແບບພື້ນທີ່ບັນທຸກທີ່ເຮັດຈາກພາສຕິກມັກມີຮູບແບບທີ່ຖືກປັ້ມເຂົ້າໃນວັດສະດຸເພື່ອແຈກຢາຍນ້ຳໜັກ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ຈຸດທີ່ອາດຈະເກີດການເສີຍຫາຍ, ໃນຂະນະທີ່ພື້ນທີ່ບັນທຸກທີ່ເຮັດຈາກເຄືອຂ່າຍເຫຼັກຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກຄວາມແຂງແຮງທີ່ມີຢູ່ຕາມທຳມະຊາດຂອງຮູບຮ່າງເລຂາຄະນິດ ແລະ ການເຊື່ອມດ້ວຍການເຊື່ອມ. ການເສີມແຂງບ່ອນມຸມ ແລະ ປ້ອງກັນບ່ອນເທິງຂອງພື້ນທີ່ບັນທຸກຂອງລົດເຂັນທີ່ໃຊ້ງານໄນທາງນອກ ຊ່ວຍປ້ອງກັນບ່ອນທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດຈາກການແ cracks ຫຼື ການເບື່ອງເມື່ອບັນທຸກວັດຖຸທີ່ໜັກຢ່າງບໍ່ສົມດຸນ ຫຼື ເມື່ອລົດເຂັນເກີດການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີການຊົງຕົວທີ່ບໍ່ດີໃນເວລາຂົນສົ່ງ. ສ່ວນຂອງທີ່ຈັບ (handle assembly) ຖືກເຊື່ອມເຂົ້າກັບໂຄງສ້າງຕົວຖັງຜ່ານຈຸດທີ່ຖືກເສີມແຂງ ເຊິ່ງຊ່ວຍແຈກຢາຍກຳລັງທີ່ເກີດຈາກການດຶງ ຫຼື ການເຄື່ອນໄຫວໄປທົ່ວຈຸດທີ່ເຊື່ອມຫຼາຍຈຸດ ແທນທີ່ຈະເນັ້ນກຳລັງໄປທີ່ບຽກເດີ່ยว ຫຼື ຈຸດທີ່ເຊື່ອມດ້ວຍການເຊື່ອມເທິງຈຸດດຽວ. ການອອກແບບການເຊື່ອມທີ່ແຈກຢາຍນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສ່ວນຂອງທີ່ຈັບແຍກອອກຈາກຕົວຖັງ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະກຳລັງເຄື່ອນໄຫວລົດເຂັນທີ່ບັນທຸກເຕັມທີ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມທ້າທາຍ. ຂໍ້ກຳນົດຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງລົດເຂັນທີ່ໃຊ້ງານໄນທາງນອກ ລວມເຖິງທັງການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ຢູ່ນິ່ງ (static loads) ແລະ ນ້ຳໜັກທີ່ເກີດຂື້ນເວລາເຄື່ອນໄຫວ (dynamic loads), ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດເຂັນຈະຍັງຄົງມີຄວາມແຂງແຮງທາງໂຄງສ້າງທັງເວລາຢູ່ນິ່ງ ແລະ ເວລາເຄື່ອນໄຫວເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເລີຍ. ລົດເຂັນທີ່ໃຊ້ງານໄນທາງນອກຈຳນວນຫຼາຍອອກແບບໃຫ້ມີຈຸດສູນກາງຂອງນ້ຳໜັກຕ່ຳ ໂດຍການຈັດຕັ້ງພື້ນທີ່ບັນທຸກໃຫ້ຢູ່ໃກ້ກັບລະດັບຂອງເສັ້ນລ້ອມ (axle height), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດເຂັນມີຄວາມສະຖຽນທີ່ດີຂື້ນ ແລະ ລົດໄພທີ່ຈະເອີ້ຍງຫຼຸດລົງ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບັນທຸກວັດຖຸທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍຢູ່ເທິງ. ບ່ອນດ້ານຂ້າງຂອງລົດເຂັນທີ່ໃຊ້ງານໄນທາງນອກທີ່ມີຝາປິດມັກມີການອອກແບບທີ່ສາມາດຖອດອອກ ຫຼື ພາບໄດ້ ແລະ ຖືກເຊື່ອມດ້ວຍລັອກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ຫຼື ລະບົບຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ບ່ອນດ້ານຂ້າງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງເວລາບັນທຸກ ແລະ ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກສິ່ງຂອງທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ຢ່າງສະດວກ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງໂຄງສ້າງທັງໝົດຂອງລົດເຂັນທີ່ໃຊ້ງານໄນທາງນອກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໝາຍຄວາມວ່າ ທ່ານສາມາດບັນທຸກ ແລະ ຂົນສົ່ງວັດຖຸໄດ້ຢ່າງໝັ້ນໃຈ ໂດຍເຂົ້າເຖິງ ຫຼື ເຖິງຂອບເຂດຄວາມສາມາດທີ່ຖືກກຳນົດໄວ້ ໂດຍບໍ່ເກີດຄວາມເບື່ອງ, ອາກາດສຽງ, ຫຼື ຄວາມບໍ່ສະຖຽນທີ່ທີ່ເປັນສັນຍານຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງໂຄງສ້າງ.

ການເລືອກວັດຖຸທີ່ຊ່ຽວຊານ ແລະ ການປິ້ງປ້ອງທີ່ໃຊ້ໃນການສ້າງລົດເຄື່ອງມືສຳລັບການໃຊ້ງານໄນທາງເປີດ ໄດ້ຮັບການອອກແບບຢ່າງດີເພື່ອໃຫ້ລົດເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໂດຍຜ່ານວັฏຈັກອາກາດຈຳນວນຫຼາຍ ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງລະດູການ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນທີ່ບໍ່ໄດ້ອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ງານໄນທາງເປີດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວ່າ. ສ່ວນປະກອບທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກໃນລົດເຄື່ອງມືສຳລັບການໃຊ້ງານໄນທາງເປີດຂອງທ່ານ ໄດ້ຮັບການປິ້ງປ້ອງການກັດກຣ່ອນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການລ້າງ ແລະ ການກຽມພ້ອມທີ່ລະອຽດຂອງເນື້ອເຫຼັກດິບ ຕາມດ້ວຍການທາສີພື້ນທີ່ທີ່ປ້ອງກັນການເກີດຂີ້ເຫຼັກ ເຊິ່ງສ້າງເປັນກຸ່ງເคมີທີ່ຂັດຂວາງຄວາມຊື້ນບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າເຖິງເນື້ອເຫຼັກດິບ. ເທິງພື້ນຖານນີ້ ຜູ້ຜະລິດຈະທາສີແບບຜົງທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງສູງ ໂດຍການທາດ້ວຍວິທີການສະຖານະພາບໄຟຟ້າ ແລະ ຜ່ານຂະບວນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເພື່ອໃຫ້ສີແບບຜົງຈັບຕິດກັບເນື້ອເຫຼັກຢ່າງແໜ້ນໜາ ເຊິ່ງສ້າງເປັນຊັ້ນປິ້ງປ້ອງທີ່ຕ້ານການແຕກ, ການຂີດຂ່ວນ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຈາກອາກາດໄດ້ດີກວ່າສີແບບເຫຼວທຳມະດາ. ຊັ້ນສີແບບຜົງທີ່ທາຢູ່ເທິງໂຄງລາງຂອງລົດເຄື່ອງມືສຳລັບການໃຊ້ງານໄນທາງເປີດ ໂດຍທົ່ວໄປຈະມີສີທີ່ຕ້ານການຈາງຈາກຮັງສີ UV ເພື່ອຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງລົດໄວ້ ໃນເວລາທີ່ຍັງຄົງປິ້ງປ້ອງຢູ່. ສ່ວນປະກອບທີ່ເຮັດຈາກພາສຕິກທີ່ໃຊ້ໃນຕູ້ເກັບຂອງລົດເຄື່ອງມືສຳລັບການໃຊ້ງານໄນທາງເປີດ ແລະ ມືຈັບ ແລະ ອຸປະກອນປະກອບອື່ນໆ ປະກອບດ້ວຍ polyethylene ຄວາມໜາແໜ້ນສູງ ຫຼື ພາສຕິກອື່ນໆທີ່ມີການປັບປຸງເປັນພິເສດດ້ວຍ stabilizers ທີ່ຕ້ານຮັງສີ UV ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເປືອຍ ແລະ ການແຕກຂອງພາສຕິກຈາກແສງຕາເວັນ ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນກັບພາສຕິກທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ້ງປ້ອງເມື່ອຖືກທິ້ງໄວ້ໄນທາງເປີດ. ການວິສະວະກຳດ້ານວັດຖຸນີ້ເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບທີ່ເຮັດຈາກພາສຕິກຂອງລົດເຄື່ອງມືສຳລັບການໃຊ້ງານໄນທາງເປີດຂອງທ່ານ ສາມາດຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມຕ້ານການກະທົບໄດ້ດີ ໃນທຸກສະພາບອຸນຫະພູມ ຈາກຄວາມຮ້ອນຂອງລະດູຮ້ອນຈົນເຖິງຄວາມເຢັນຈົນເຖິງຈຸດເຢືອກແຂງຂອງລະດູໜາວ. ສ່ວນປະກອບທີ່ເປັນເຫຼັກເຊັ່ນ: ແກນ, ແກນເກີບ, ແກນເທິງ ແລະ ແກນລ້ອດ ໃນລົດເຄື່ອງມືສຳລັບການໃຊ້ງານໄນທາງເປີດທີ່ມີຄຸນສົມບັດຕ້ານການກັດກຣ່ອນ ຈະໃຊ້ເຫຼັກສະແຕນເລດ ຫຼື ເຫຼັກທີ່ຖືກຊຸບສັງกะສີ ເຊິ່ງຕ້ານການເກີດຂີ້ເຫຼັກໄດ້ດີເລີດ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊື້ນສູງເຊັ່ນ: ເຂດທາງເປີດທະເລ ຫຼື ເຂດທີ່ມີລະດູໜາວຮຸນແຮງທີ່ມີການໃຊ້ເຄື່ອງປິ້ງປ້ອງທາງລົດ (road salt). ລໍ້ລົດທີ່ໃຊ້ໃນລົດເຄື່ອງມືສຳລັບການໃຊ້ງານໄນທາງເປີດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ຈະຖືກອອກແບບໃຫ້ປິດຢ່າງແໜ້ນໜາ ໂດຍມີນ້ຳມັນຫຼໍ່ທີ່ຢູ່ໃນສ່ວນໃນ ເຊິ່ງຖືກປິ້ງປ້ອງບໍ່ໃຫ້ນ້ຳ ແລະ ຝຸ່ນເຂົ້າໄປເຮັດໃຫ້ເກີດການສຶກສາເລີງ ຫຼື ການຕິດຂັດ. ລົດເຄື່ອງມືສຳລັບການໃຊ້ງານໄນທາງເປີດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງບາງລຸ້ນຍັງມີລະບົບລະບາຍນ້ຳໃນສ່ວນຕູ້ເກັບ ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຮູ ຫຼື ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຈັດຕັ້ງໄວ້ຢ່າງມີເປົ້າໝາຍເພື່ອປ້ອງກັນການລວມຕົວຂອງນ້ຳຫຼັງຈາກຝົນຕົກ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນນ້ຳໜັກເພີ່ມຂອງນ້ຳທີ່ເກັບຢູ່ ແລະ ການເກີດຂີ້ເຫຼັກຈາກນ້ຳທີ່ຢູ່ນິ່ງ. ມືຈັບທີ່ໃຊ້ໃນລົດເຄື່ອງມືສຳລັບການໃຊ້ງານໄນທາງເປີດທີ່ຕ້ານອາກາດ ຈະໃຊ້ວັດຖຸທີ່ເປັນ foam ທີ່ປິດເປັນເຊວ (closed-cell foam) ຫຼື ວັດຖຸທີ່ມີເຄືອບເປັນยาง ເຊິ່ງຕ້ານການດູດຊຶມນ້ຳໄດ້ດີ ເພື່ອປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບ ແລະ ສະພາບການລື່ນເມື່ອເປີຍນ້ຳ ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນກັບມືຈັບ foam ທຳມະດາ. ການເຂົ້າໃຈຢ່າງເຕັມຮູບແບບຕໍ່ຄຸນສົມບັດຕ້ານອາກາດນີ້ ເຮັດໃຫ້ລົດເຄື່ອງມືສຳລັບການໃຊ້ງານໄນທາງເປີດຂອງທ່ານສາມາດເກັບໄວ້ໄນທາງເປີດໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມຕົ້ນໄມ້ ຢູ່ຂ້າງສະຖານທີ່ເກັບຂອງທ່ານ ຫຼື ໃນສະຖານທີ່ເກັບທີ່ເປີດເທິງລົດ (open carport) ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງປິ້ງປ້ອງເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ການເກັບໄວ້ໃນທີ່ປິດລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ ເຊິ່ງເປັນຄວາມສະດວກສະບາຍຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບເຈົ້າຂອງທີ່ດິນທີ່ມີພື້ນທີ່ເກັບທີ່ປິດຈຳກັດ.